奇瑞时间出海再下一城，这次收益者是双龙

连年来，中国汽车产业在世界市集的崛起已成为不行淡薄的气象。其中，奇瑞汽车四肢中国品牌的代表之一，不仅在国内市集取得了显耀成绩，更在世界市集上展现出了浩大的竞争力。

近日，奇瑞汽车与韩国车企 KG Mobility（原双龙汽车，以下简称 KGM 集团）的计谋合营，再次激发了业界的世俗存眷。这不仅是奇瑞时间出海的又一进军举措，也为双龙汽车的发展带来了新的机遇。

时间出海大势所趋

自 2001 年向中东出口第一批汽车以来，奇瑞汽车便开启了中国品牌乘用车出口的新篇章。多年来，奇瑞弥远坚抓时间翻新的道路，不休冲破时间壁垒，普及产物竞争力。尽头是在混动时间方面，奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 系统已成为其时间出海的进军支抓。

在奇瑞这次与的契约中，两边通过与奇瑞汽车建立计谋与时间合营的伙伴关系，KGM 集团将有智商顺应顷然万变的汽车市集。合营策略包括开导更多元化的汽车口头、缩减新车型的研发时候，并推出贴合奢侈者需求的新产物。

KGM 集团董事长郭载善（Kwak Jae-son）指出，两家公司将在韩国联袂打造一款原土 SUV。依托这一计谋合营框架和平台授权契约，KGM 集团旨在研发好像顺应市集波动需求的中型和大型 SUV，以及面向国际市集的车型。

现阶段，奇瑞汽车的世界化布局不仅体刻下出口量的激增上，更在于其在世界边界内的研发、生产和销售体系的建立。刻下，奇瑞已在世界建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北好意思、中东以及巴西在内的世界研发基地，建立了 10 个外洋工场、1500 余家经销商和职业网点，外洋总产能达到 20 万台 / 年。奇瑞集团的汽车产物远销世界 80 多个国度和地区，其中"一带扫数"沿线国度和地区占到 46 个。

在世界化程度中，奇瑞不仅输坐褥物，更输出时间、品牌、解决和文化。举例，奇瑞与西班牙企业埃布罗电动汽车在马德里签署契约，共同建造合股企业在西班牙生产汽车，这是奇瑞在欧洲建造的首家工场，亦然中国汽车品牌在欧洲收场"反向输出"的典范。

重返中国再搏一把

四肢韩国一家领有深厚历史底蕴的汽车制造商，双龙汽车设立于 1954 年。早在 2001 年就参预了中国市集，成为最早参预中国的外洋汽车品牌之一。议论词，由于其时其在中国市集销售的 SUV 车型 Rexton 售价高达 48 万元，超出了大部分中国奢侈者的承受智商，因此并未赢得市集的厉害反应。

2004 年，上汽集团以 5 亿好意思元收购了双龙汽车 49% 的股份，但愿通过此举股东双龙汽车在中国市集的发展。议论词，由于经营不善以及 2008 年世界经济危境的影响，双龙汽车在 2009 年苦求了停业保护。上汽集团曾决策一举收购双龙汽车，但这一决策最终因韩国工会的反对而未能收场。随后，双龙汽车被印度车企巨头 Mahindra&Mahindra（马恒达）收购。

在马恒达的指导下，双龙汽车徐徐规复了元气。获利于 Tivoli 车型在市集上的受接待程度，2016 年双龙汽车收场了 580 亿韩元的净利润。如今，跟着中国汽车市集的日益进修和奢侈者对高品性 SUV 需求的不休增长，双龙汽车决定重返中国市集，并礼聘了与奇瑞汽车进行计谋合营。

议论词，双龙汽车在中国市集的近况并辞让乐不雅。品牌知名度不高、产物线相对单一等问题截至了其在华销售的证据。为了篡改这一近况，双龙汽车正勤劳普及品牌知名度，并决策推出更多的产物来欢快中国奢侈者的需求。

不外业内群众关于这次奇瑞与双龙汽车的合营，基本王人证据出了认同的气魄，觉得这不仅是双龙汽车重返中国市集的关键，也体现了中国汽车品牌在世界市集上的时间实力和影响力。

有行业分析师向"汽扯扒说念"暗示，奇瑞的时间出海计谋具有紧要计谋兴味兴味，通过与双龙汽车的合营，奇瑞能输出时间妥协决陶冶，同期普及本身时间水和气品牌影响力，这种合营模式对中国汽车品牌在世界市集的发展具有进军股东作用。

而关于双龙汽车重返中国市集的机遇与挑战，业内群众则大王人抓保守气魄。尽管双龙品牌在中国知名度不高，但通过与奇瑞的合营，双龙不错模仿奇瑞的时间妥协决陶冶，普及本身实力，并在中国市集推出更多顺应奢侈者需求的产物。议论词，要在中国市集取得班师，双龙还需克服品牌知名度低、产物线单一等问题，并不休普及职业水和气用户体验。